車載顯示技術(shù)爭鋒,等離子清洗機如何布局發(fā)展,誰將笑到最后?
文章導(dǎo)讀:目前,車載顯示屏正朝著大屏化、高清化、窄邊框、交互化、多屏化、多屏一體化、形態(tài)多樣化等方向發(fā)展。不同的顯示技術(shù)開始出現(xiàn)分化,車載顯示市場將出現(xiàn)“百花齊放,百家爭鳴”全新局面。面對激烈的市場競爭以及變化,等離子清洗機應(yīng)該如何布局,將研發(fā)精力放到那個方面呢?
目前,車載顯示屏正朝著大屏化、高清化、窄邊框、交互化、多屏化、多屏一體化、形態(tài)多樣化等方向發(fā)展。傳統(tǒng)的低端液晶屏已經(jīng)不能完全滿足車載顯示屏升級的需求,更先進的液晶屏、OLED、Mini LED等新型顯示技術(shù)正在逐步向車載顯示市場滲透,不同的顯示技術(shù)開始出現(xiàn)分化,車載顯示市場將出現(xiàn)“百花齊放,百家爭鳴”全新局面。面對激烈的市場競爭以及變化,等離子清洗機應(yīng)該如何布局,將研發(fā)精力放到那個方面呢?
隨著汽車行業(yè)朝著電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化方向發(fā)展,智能座艙對中控顯示、儀表盤、抬頭顯示器、后視鏡、后座娛樂顯示等需求持續(xù)增加,帶動車載顯示市場規(guī)模的不斷成長。集微咨詢(JW Insights)預(yù)計,2022年全球車載前裝面板出貨量將突破2億片,同比增長6%,到2026年將達到2.6億片,年復(fù)合增長率為4%-5%。Omdia預(yù)計,2023年全球車載顯示市場規(guī)模將達到95億美元,到2024年將超過100億美元,達到105億美元。
目前,人們已經(jīng)習慣了智能手機、平板電腦等移動顯示終端的屏幕規(guī)格,并將其自然地遷移到汽車顯示上,對汽車顯示的尺寸、分辨率、邊框、交互性等方面提出了全新的要求。為了適應(yīng)汽車用戶消費需求的改變,汽車廠商正在調(diào)整車載顯示的采購策略,更加偏向更大尺寸、更高分辨率、更窄邊框、觸控集成的車載顯示屏解決方案。例如,7英寸以下尺寸中控顯示屏市場占比不斷下滑,10英寸以上尺寸中控顯示屏占比逐漸增加,超過20%;2K、4K車載顯示屏越來越普及;In-Cell車載顯示屏觸摸精度更高,顯示更清晰,市場占比不斷提高,同時一些電動汽車逐步引入語音識別、生物識別技術(shù)等,改善交互體驗。
但是車載顯示與智能手機、平板電腦等屏幕又有所不同,更具有場景性。汽車不同的場景對屏幕的需求各異,所以多屏化、多屏一體化、形態(tài)多樣化、高度沉浸化等也成為車載顯示的發(fā)展趨勢。
多屏是汽車多場景化的必然產(chǎn)物。除了儀表盤、中控顯示,車載顯示還有抬頭顯示器、后視鏡、后座娛樂顯示等需求,圍繞著汽車可能還會產(chǎn)生新的顯示屏應(yīng)用需求,例如,車鑰匙顯示屏、AR HUD(增強現(xiàn)實型抬頭顯示)等。未來無人駕駛汽車的屏幕數(shù)量可能超過10片,給車載顯示市場帶來更大的想象空間。
多屏化伴隨著整合化和一體化。在同一個場景中,多塊車載顯示屏通過合理的設(shè)計,形成一個整體,能夠更好地利用汽車內(nèi)部空間,保證美觀,同時也便于用戶與屏幕進行高效地交互。但是不在一個場景內(nèi)的車載顯示屏不能進行一體化設(shè)計,就需要對汽車組織架構(gòu)進行調(diào)整,通過電子控制單元進行整合,便于節(jié)省成本,減輕重量。
車載顯示多形態(tài)化同樣是汽車多場景化催生的發(fā)展趨勢。汽車的多場景化給設(shè)計師更大的創(chuàng)作空間,千篇一律的平面顯示已經(jīng)無法滿足中高端車型的需求,異形屏、柔性屏和透明屏等更加個性化、科技感的車載顯示屏越來越受到高端汽車廠商的青睞。例如,寶馬與三星顯示器公司達成了合作,未來幾年將向?qū)汃R汽車供應(yīng)OLED屏幕。
此外,汽車智能化之后雖然與消費電子產(chǎn)品有類似的地方,但是其與人的生命安全密切相關(guān),汽車廠商對車載顯示擁有更加嚴苛的要求,不管車載顯示如何發(fā)展,都需要具備高信賴性、抗高寒、抗高溫、高穩(wěn)定性等特性。
低端液晶屏(a-Si LCD)產(chǎn)能充足,技術(shù)成熟,更加穩(wěn)定,符合汽車對顯示屏的大尺寸、高可靠等要求,而且具有性價比優(yōu)勢,基本成為中低端汽車的標配,目前是車載顯示技術(shù)的主流,市場占比超過80%。顯示行業(yè)人士周強(化名)指出,在全球8000-9000萬輛汽車市場中,絕大部分汽車都是中低端車型,對價格具有一定敏感性,低端液晶屏(a-Si LCD)在汽車市場中仍有巨大的市場空間,將長期主導(dǎo)車載顯示市場。
與低端液晶屏(a-Si LCD)相比,中高端液晶屏(LTPS LCD)具有更高分辨率、In-Cell、更窄邊框、高亮度等優(yōu)勢,逐漸在中高端車型中加速滲透,目前市場占比超過15%。但是中高端液晶屏(LTPS LCD)產(chǎn)線在切割13以上尺寸車載面板時不經(jīng)濟,無法完全滿足車載顯示市場更大尺寸需求。
此外,OLED、Mini LED背光液晶顯示屏、Micro LED顯示屏等在高端車載顯示市場好似更有發(fā)展前景。高端汽車需要更多的賣點,對新型顯示技術(shù)興趣更加濃厚,OLED顯示屏具有低功耗、柔性、色域、高刷新率、透明等優(yōu)勢,Mini LED背光能夠增強液晶顯示屏亮度、對比度,Micro LED顯示屏兼顧OLED、Mini LED所有優(yōu)勢,具有高解析度、高亮度、柔性、輕薄、節(jié)能等特點,非常適合車載顯示應(yīng)用的需求。天馬創(chuàng)新中心總經(jīng)理秦鋒認為,Mini LED背光液晶屏、OLED未來幾年會逐步在車載顯示市場進一步滲透,如果Micro LED量產(chǎn),未來車載顯示市場可能是Micro LED的天下。
總之,不同的顯示技術(shù)在車載顯示市場都有發(fā)展空間,低端液晶屏(a-Si LCD)短期內(nèi)依然是車載顯示市場的主流,但是隨著中高端液晶屏(LTPS LCD)、OLED、Mini LED、Micro LED等技術(shù)的發(fā)展,會出現(xiàn)多種顯示技術(shù)在車載顯示應(yīng)用中并存的局面。
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屏廠搶占車載顯示市場 增長機遇
受通貨膨脹、消費電子市場低迷等因素的影響,手機面板、電視面板、IT面板等市場都出現(xiàn)不同程度的下滑,但是車載顯示市場承受住了顯示行業(yè)下行周期的巨大壓力,保持增長態(tài)勢,成為顯示應(yīng)用市場新的增長點。隨著汽車行業(yè)朝著電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化方向發(fā)展,智能座艙對中控顯示、儀表盤、抬頭顯示器、后視鏡、后座娛樂顯示等需求持續(xù)增加,帶動車載顯示市場規(guī)模的不斷成長。集微咨詢(JW Insights)預(yù)計,2022年全球車載前裝面板出貨量將突破2億片,同比增長6%,到2026年將達到2.6億片,年復(fù)合增長率為4%-5%。Omdia預(yù)計,2023年全球車載顯示市場規(guī)模將達到95億美元,到2024年將超過100億美元,達到105億美元。
車載顯示呈現(xiàn)大屏化、多屏化等趨勢
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化之后,更加趨近于移動顯示終端,車載顯示與智能手機、平板電腦屏幕等一樣將朝著大屏化、高清化、高亮度、窄邊框、交互化方向發(fā)展。目前,人們已經(jīng)習慣了智能手機、平板電腦等移動顯示終端的屏幕規(guī)格,并將其自然地遷移到汽車顯示上,對汽車顯示的尺寸、分辨率、邊框、交互性等方面提出了全新的要求。為了適應(yīng)汽車用戶消費需求的改變,汽車廠商正在調(diào)整車載顯示的采購策略,更加偏向更大尺寸、更高分辨率、更窄邊框、觸控集成的車載顯示屏解決方案。例如,7英寸以下尺寸中控顯示屏市場占比不斷下滑,10英寸以上尺寸中控顯示屏占比逐漸增加,超過20%;2K、4K車載顯示屏越來越普及;In-Cell車載顯示屏觸摸精度更高,顯示更清晰,市場占比不斷提高,同時一些電動汽車逐步引入語音識別、生物識別技術(shù)等,改善交互體驗。
但是車載顯示與智能手機、平板電腦等屏幕又有所不同,更具有場景性。汽車不同的場景對屏幕的需求各異,所以多屏化、多屏一體化、形態(tài)多樣化、高度沉浸化等也成為車載顯示的發(fā)展趨勢。
多屏是汽車多場景化的必然產(chǎn)物。除了儀表盤、中控顯示,車載顯示還有抬頭顯示器、后視鏡、后座娛樂顯示等需求,圍繞著汽車可能還會產(chǎn)生新的顯示屏應(yīng)用需求,例如,車鑰匙顯示屏、AR HUD(增強現(xiàn)實型抬頭顯示)等。未來無人駕駛汽車的屏幕數(shù)量可能超過10片,給車載顯示市場帶來更大的想象空間。
多屏化伴隨著整合化和一體化。在同一個場景中,多塊車載顯示屏通過合理的設(shè)計,形成一個整體,能夠更好地利用汽車內(nèi)部空間,保證美觀,同時也便于用戶與屏幕進行高效地交互。但是不在一個場景內(nèi)的車載顯示屏不能進行一體化設(shè)計,就需要對汽車組織架構(gòu)進行調(diào)整,通過電子控制單元進行整合,便于節(jié)省成本,減輕重量。
車載顯示多形態(tài)化同樣是汽車多場景化催生的發(fā)展趨勢。汽車的多場景化給設(shè)計師更大的創(chuàng)作空間,千篇一律的平面顯示已經(jīng)無法滿足中高端車型的需求,異形屏、柔性屏和透明屏等更加個性化、科技感的車載顯示屏越來越受到高端汽車廠商的青睞。例如,寶馬與三星顯示器公司達成了合作,未來幾年將向?qū)汃R汽車供應(yīng)OLED屏幕。
此外,汽車智能化之后雖然與消費電子產(chǎn)品有類似的地方,但是其與人的生命安全密切相關(guān),汽車廠商對車載顯示擁有更加嚴苛的要求,不管車載顯示如何發(fā)展,都需要具備高信賴性、抗高寒、抗高溫、高穩(wěn)定性等特性。

不同車載顯示技術(shù)正逐漸出現(xiàn)分化
正因為汽車具有多場景性,不同的場景對屏幕有不同的需求,所以低端液晶屏(a-Si LCD)、中高端液晶屏(LTPS LCD)、OLED、Mini/Micro LED、透明顯示等不同的顯示技術(shù)在汽車中都有各自的用武之地,呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢。不過,這些顯示技術(shù)隨著技術(shù)的創(chuàng)新以及人們需求的改變在車載顯示應(yīng)用市場中可能會出現(xiàn)一些分化。低端液晶屏(a-Si LCD)產(chǎn)能充足,技術(shù)成熟,更加穩(wěn)定,符合汽車對顯示屏的大尺寸、高可靠等要求,而且具有性價比優(yōu)勢,基本成為中低端汽車的標配,目前是車載顯示技術(shù)的主流,市場占比超過80%。顯示行業(yè)人士周強(化名)指出,在全球8000-9000萬輛汽車市場中,絕大部分汽車都是中低端車型,對價格具有一定敏感性,低端液晶屏(a-Si LCD)在汽車市場中仍有巨大的市場空間,將長期主導(dǎo)車載顯示市場。
與低端液晶屏(a-Si LCD)相比,中高端液晶屏(LTPS LCD)具有更高分辨率、In-Cell、更窄邊框、高亮度等優(yōu)勢,逐漸在中高端車型中加速滲透,目前市場占比超過15%。但是中高端液晶屏(LTPS LCD)產(chǎn)線在切割13以上尺寸車載面板時不經(jīng)濟,無法完全滿足車載顯示市場更大尺寸需求。
此外,OLED、Mini LED背光液晶顯示屏、Micro LED顯示屏等在高端車載顯示市場好似更有發(fā)展前景。高端汽車需要更多的賣點,對新型顯示技術(shù)興趣更加濃厚,OLED顯示屏具有低功耗、柔性、色域、高刷新率、透明等優(yōu)勢,Mini LED背光能夠增強液晶顯示屏亮度、對比度,Micro LED顯示屏兼顧OLED、Mini LED所有優(yōu)勢,具有高解析度、高亮度、柔性、輕薄、節(jié)能等特點,非常適合車載顯示應(yīng)用的需求。天馬創(chuàng)新中心總經(jīng)理秦鋒認為,Mini LED背光液晶屏、OLED未來幾年會逐步在車載顯示市場進一步滲透,如果Micro LED量產(chǎn),未來車載顯示市場可能是Micro LED的天下。
總之,不同的顯示技術(shù)在車載顯示市場都有發(fā)展空間,低端液晶屏(a-Si LCD)短期內(nèi)依然是車載顯示市場的主流,但是隨著中高端液晶屏(LTPS LCD)、OLED、Mini LED、Micro LED等技術(shù)的發(fā)展,會出現(xiàn)多種顯示技術(shù)在車載顯示應(yīng)用中并存的局面。
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昆山普樂斯電子13年專注研制等離子清洗機,等真空離子清洗機,等離子表面處理設(shè)備,常壓大氣和低壓真空型低溫等離子表面處理設(shè)備,大氣低溫等離子表面處理系統(tǒng),大氣常壓收放卷等離子表面 設(shè)備處理的國家高新技術(shù)企業(yè),普樂斯嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系管理,生產(chǎn)的等離子清洗機通過歐盟CE認證,為電子、半導(dǎo)體封裝、汽車、yi療等領(lǐng)域的客戶提供清洗、活化、刻蝕、涂覆的等離子表面處理解決方案,是行業(yè)內(nèi)值得信賴的等離子清洗機廠家。如果您想要了解關(guān)于產(chǎn)品的詳細內(nèi)容或在設(shè)備使用中存在疑問,歡迎點擊普樂斯的在線客服進行咨詢,或者直接撥打全國統(tǒng)一 服務(wù)熱線400-816-9009,普樂斯隨時恭候您的來電!
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